Zakup używanego samochodu wymaga dokładnego sprawdzenia karoserii, ponieważ ślady napraw nie zawsze są widoczne gołym okiem. Pomocny w tym obszarze jest miernik grubości lakieru, który pozwala porównać wartości pomiarów na różnych elementach nadwozia. Dzięki temu łatwiej zauważyć miejsca ponownie lakierowane, szpachlowane lub naprawiane po kolizji.
Gdzie przykładać miernik grubości lakieru podczas oględzin?
Proces sprawdzania auta najlepiej rozpocząć od dachu, który często stanowi punkt odniesienia, ponieważ rzadziej bywa naprawiany po drobnych kolizjach. Miernik grubości lakieru należy przykładać prostopadle do powierzchni, bez przesuwania go po lakierze, aby wynik był stabilny. Następnie warto sprawdzić maskę, błotniki, drzwi, słupki, progi oraz klapę bagażnika, wykonując po kilka pomiarów na każdym elemencie. Najważniejsze jest porównywanie różnic między sąsiadującymi częściami nadwozia.
Szczególnie istotne są pomiary w kilku typowych punktach:
- środek elementu,
- okolice krawędzi,
- miejsca przy łączeniach blach,
- dolne partie drzwi i progów,
- wnęki drzwi, maska i klapa bagażnika.
Pomiary powinny obejmować zarówno centralne części elementów, jak i miejsca bliżej krawędzi, ponieważ właśnie tam często widać skutki napraw lakierniczych. Zbyt wysokie wartości mogą wskazywać na dodatkową warstwę lakieru albo użycie szpachli. Wyniki z miernika grubości lakieru najlepiej porównywać na bieżąco między lewą i prawą stroną samochodu.
Które miejsca nadwozia wymagają szczególnej uwagi?
Najdokładniej powinny zostać sprawdzone elementy narażone na skutki stłuczek i kolizji, czyli błotniki, drzwi, maska oraz klapa bagażnika. Ważne jest również sprawdzenie słupków, progów oraz dostępnych fragmentów elementów konstrukcyjnych, ponieważ naprawy tych stref mogą świadczyć o poważniejszym uszkodzeniu auta. Przy ocenie takich miejsc odczyty z miernika grubości lakieru powinny być analizowane szczególnie ostrożnie.
Warto porównywać analogiczne elementy po obu stronach samochodu, ponieważ fabryczne wartości lakieru powinny być do siebie zbliżone. Jeżeli jeden błotnik lub jedne drzwi mają wyraźnie wyższy wynik niż po przeciwnej stronie, może to oznaczać ponowne lakierowanie albo wcześniejszą naprawę blacharską. Miernik grubości lakieru nie przesądza samodzielnie o stanie technicznym auta, ale wskazuje miejsca wymagające dokładniejszej oceny. Odczyty z miernika najlepiej traktować jako jeden z elementów pełnych oględzin pojazdu.
Rzetelny pomiar lakieru polega na dokładnym sprawdzeniu wielu punktów, a nie na pojedynczym odczycie. Największe znaczenie ma porównywanie wartości między elementami oraz szukanie nietypowych różnic na tej samej części nadwozia. Miernik grubości lakieru pomaga wykryć ślady napraw, ale powinien być łączony z oceną wizualną i kontrolą techniczną auta.
